（联诚集团为冷钢改造的第二台老旧柴油机车。联诚集团供图）

湖南日报全媒体记者 谢卓芳

株洲石峰区，株洲联诚集团控股股份有限公司的车间里，一台服役二十多年的老旧柴油机车等待“换芯”。

在保持原车主体结构、总体布置整车轴重和轮重不变的前提下，该车的动力系统从内燃机驱动变成纯电驱动，外观、从总体布局、电传动、冷却、整车系统、控制系统、消防安全系统及外观涂装等进行改造升级，性能全方面超越原车。

联诚集团副总工程师李昌奇告诉记者，去年公司对冷水江钢铁有限公司的JN7小型内燃机车进行改造，整车系统效率提升15%以上，每年可节约能耗成本超20万元，维修周期延长一倍以上，并实现零 碳排放，更加绿色环保。

去年9月，联诚集团为冷钢改造的老旧柴油机车顺利上线运行，仅3个月后，冷钢又“追加”了第二台。据了解，自公司去年成功改造全省首台“油改电”新能源机车以来，省内外多家公司积极寻求合作，订单越来越多。

有数据显示，目前我国仍有在役老旧内燃机车8000多台。“双碳”背景下，高能耗的老旧机车亟待“更新”。前不久，交通运输部等十三部门印发《交通运输大规模设备更新行动方案》，要求加快老旧机车淘汰，推动老旧内燃机车更新升级。

联诚集团深耕轨道交通装备部件行业40多年，多年来为中国中车、国铁集团、西门子、阿尔斯通等整机厂提供关键核心部件。2018年，公司成立新产业事业部，寻找新的发展机遇。

柴油车改新能源车，难在哪儿？

李昌奇介绍，安全是首要问题。由于服役时间长，老旧机车存在排放不达标、漏油、电气线路老化等问题。改造过程中，在整体结构基本不变的情况下，从整车总体、电气系统、动力系统到关键零部件等都要重新设计。公司组建攻关团队，成功攻克动力电池与变流器、牵引电机与变流器之间的匹配及控制技术、车体除锈防腐、转向架检修与改造等一系列技术难点，老旧内燃机车得以焕发新生。

据介绍，目前联诚集团已成功改造5台老旧内燃机车并上线运行，未来将加大投入和技术攻关，争取对内燃机车新能源改造全谱系覆盖，让产品能适应各种应用场景。

（一审：田镇圆 二审：邓望军 三审：蒋玉青）