全球各大领先汽车企业为适应不同使用场景与道路状况、同时满足车辆能效、安全性、和舒适性的要求，长期以来都汽车驱动技术的发展给予高度重视。在百年汽车技术发展过程中，各大汽车领先国家和优势企业都不断迭代开发各具特色的先进驱动技术，拥有了传统汽车技术领域的核心竞争力。

　　传统汽车依靠内燃机将化学能转化为机械能，并通过复杂的传统系统传输到驱动轮，驱动车辆的运动。在理想的情况下，根据具体的场景和路况状况，对于不同车轮施加不同的驱动力，就能够对于车辆行驶状态实现精准的控制，既能提升驱动力的传输效率，又能准确控制车辆的加速、制动、和转向，有效提升车辆的安全可靠性。但是机械传动系统对于材料选择、结构设计、加工工艺等都有非常高的要求，长期以来成为制约汽车性能进一步提升或降低成本的主要障碍之一，也是企业技术开发的主要方向。

　　随着新能源汽车的发展，原来复杂的驱动系统逐渐被更简单、高效、且安全可靠的电气化驱动系统替代。比亚迪近期上市的新能源旗舰轿车仰望U7，采用易四方技术的驱动系统，通过使用四轮四电机，单台驱动电机最大功率达到240kW，峰值扭矩为420N·m，百公里加速时间只需2.9秒，最高时速可达270km/h。同时在易四方分布式驱动下，能够实时精准控制各个轮端扭矩，完美实现各类场景下的精密操控，更能支持原地掉头等功能。这样的性能在传统汽车上难以通过机械驱动系统实现。

　　除了高端新能源汽车上装载的易四方技术这类的尖端技术外，成本更低的双电机系统在更多的入门级新能源汽车上得以应用。例如在比亚迪海豹车型上采用前交流异步电机和后永磁同步电机，两台电机的扭矩分别为160kw/310N·m和230kw/360N·m。两组电机能互相配合，在不同速域调整输出比例，实现性能提升与能耗降低。

　　从安全可靠性角度，双电机和多电机的驱动系统比传统机械驱动系统具有更精准的控制和更快的反应时间。在需要紧急制动避免碰撞、急转向规避障碍物、湿滑路面防止侧滑等驾驶场景中，装载多电机驱动系统的新能源汽车可以通过对于各个车轮上施加不同的驱动力进行精准控制，防止车辆失控发生危险。同时，由于不需要使用变速器和差速器这些复杂的机械传输与动力分配机构，发生产品缺陷和故障的可能性大大减少。而且电驱系统的维护与维修成本与机械系统相比也显著下降。另一方面，驱动电机和传输电能的高低压线束的系统复杂性远远低于传统驱动系统（包括发动机、变速器、和各类传动系统），因此具有更高的系统可靠性。此外，新能源汽车的电驱系统在大部分情况下可以实现免维护，在整个使用生命周期中不需要采取更换机油等额外的维护保养，这也提升了整个系统的安全性与可靠性。

　　新能源汽车由于采用了简单且高效的电驱动系统，替代了复杂且难以精确控制的内燃机和机械传动。因此可以实现许多在传统汽车上难以实现的功能，同时更简单的系统可以显著提升安全性与可靠性，为车辆驾驶者、乘客、和其他交通参与者提供更多的安全保证。这一系列“化繁为简”的技术发展，推动了以纯电动汽车为代表的新能源汽车技术进步，为国内汽车产业在技术领域的“弯道超车”提供了发展空间与时代机遇。

（一审：夏博 二审：蒋俊 三审：鲁红）

免责声明：华声在线对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。文章仅是作者个人观点，不应作为投资依据。读者应详细了解所有相关投资风险，并请自行承担全部责任。

文章是网络作者投稿发布，版权归投稿作者所有。作者应对文章及图片的真实性及版权负责。一旦因此引发版权纠纷，权利人提出异议，华声在线将根据相关法律法规的规定，删除相应内容。侵权责任由投稿者自行承担，如由此造成华声在线损失，投稿者应承担赔偿责任。如对本文有任何异议，请联系我们38160107#（#改成@）qq.com。