8月车商库存压力上升，终端回暖承压待金九银十托底

华声在线9月1日讯（文/图/视频 全媒体记者 胡锐）“从历史规律来看，今年9月肯定比七八月表现好，但现在我们对整体市场走势，还是不敢过度乐观。”9月1日，湖南申湘汽车集团总裁助理朱湘瑜在接受采访时，针对中国汽车流通协会（以下简称“中汽协”）发布的8月库存预警指数，再结合其掌握的市场行情，给出了这一本地车市的判断。

8月31日，中汽协发布最新一期汽车经销商库存预警指数，8月全国库存预警指数为62.3%，同比上升5.3个百分点，环比上升1.2个百分点，持续位于荣枯线之上。中汽协提到，当月国内车市虽走出前低后高走势，但整体市场仍较去年同期呈下滑态势。

作为湖南头部流通集团的高管，朱湘瑜透露，从实际客流看，今年8月到店量和去年基本持平，但消费者整体消费能力仍有所下降。针对行业关注的库存周转情况，表示申湘汽车总体库存处于安全区间，基本维持在1.5的标准库存周转周期内，仅个别经销商月末为完成厂家任务，会出现短期库存放大情况，“不同品牌的库存也存在差异。”

“补贴更像锦上添花，并非雪中送炭。”谈及当前各地购车补贴的撬动作用，朱湘瑜坦言，消费者不会因补贴提前启动大额购车消费，只有本身有需求时，补贴才可能产生阶段性小幅拉动。据朱湘瑜观察，今年补贴整体拉动力度要弱于前两年，“无法成为撬动市场的决定性因素。”这一感受与中汽协数据刚好印证，仅12.9%的经销商认为补贴带动效果明显，37.6%的经销商认为“有一定带动但幅度有限”。

中汽协明确指出，当前经销商核心困境集中在新车销售价格倒挂严重，单车亏损加剧，资金链长期紧绷，叠加厂家持续压库、终端客流下滑，行业普遍陷入“增量不增利、让利难换量”的困局，渠道运行风险明显上升。朱湘瑜补充称，当下新车上市频繁，每款车都有差异化亮点，也让消费者购车时普遍出现选择困难症，进一步拉长决策周期。

“9月历来是车市表现较好的月份，逻辑上销量会比7、8月更好。”展望9月市场，朱湘瑜如此预测道，“但对整体走势仍不敢过度乐观。”与此同时，中汽协建议经销商理性预估市场需求，加大以旧换新政策宣传，把降本增效放在首位。

作者：胡锐

责编：洪晓懿

一审：洪晓懿

二审：卢小伟

三审：谭登

来源：华声在线