（在黑山露天煤矿拍摄的希迪智驾无人驾驶矿卡。）
华声在线全媒体记者 谢卓芳
11月14日，中国西北某大型露天煤矿区，重型矿卡往来穿梭，卷起阵阵尘土。一些矿卡的驾驶室里空无一人，它们正与由人类司机驾驶的车辆并肩行驶，在交叉路口会车，在环岛有序通行，紧密地排队等待装卸。
这支由希迪智驾打造的无人驾驶混编矿车车队，由56台无人驾驶矿卡与超500台有人驾驶车辆组成，创下目前世界最大规模无人驾驶混编纪录。“其难度在于，无人矿卡必须像经验丰富的老司机一样，不仅能精准感知周围作业环境，还要能预测那些由人类驾驶车辆的意图。”希迪智驾联合创始人、副董事长马潍介绍，通过混编作业技术手段，无需改造既有车辆或另设专用车道，大幅降低了矿区智能化转型的改造成本与难度。
相较于“滚烫”的乘用车无人驾驶领域，诸如矿区等封闭场景的无人驾驶，虽稍显冷门，但实为硬刚需。矿山危险、粉尘大、偏远，招工十分困难，且矿卡一旦发生事故，停工带来的损失可能高达数百万元。根据测算，纯电无人驾驶矿卡作业效率是有人驾驶的1.04倍，能耗成本最高可减少88%。
国家对矿山智能化建设的推进在提速。去年4月，国家七部委出台的文件中明确提出，到2026年，煤矿、非煤矿山危险繁重岗位作业智能装备或机器人替代率分别不低于30%、20%。
政策引领和市场刚需，为希迪智驾打开火爆的市场空间。2022年至2024年，公司收入从0.31亿元跃升至4.1亿元，年复合增长率高达263%。2025年1-6月，公司实现收入4.1亿元，同比增长57.9%，达到2024年全年水平。公司也从2020年A轮16亿元估值跃升至超90亿元的独角兽，4年间增长超4倍。目前，希迪智驾正在冲刺“矿山自动驾驶第一股”。
（希迪智驾新一代无人矿卡，已取消驾驶舱。谢卓芳 摄）
（在黑山露天煤矿拍摄的希迪智驾无人驾驶矿卡。）
从矿山到城市，希迪智驾的智慧触角还在不断延伸。
在长沙的街头，搭载希迪智驾智慧系统的公交车驶近路口时，会向红绿灯发出“优先通行”请求。这个巧妙的“车路协同”方案，让公交车更快、更准点，并助力长沙拿下了2021年联合国“世界智慧城市出行大奖”。
希迪智驾基于自动驾驶感知技术打造的列车主动障碍物检测系统，能实时发现侵入安全限界区的异物，且不依赖于列车现有信息系统，能独立提供全天时全天候的感知能力。这套系统已在重庆、西安、无锡等多个城市落地应用，为轨道交通筑起安全防线。
近期，希迪智驾入选湖南省“人工智能+”十大重点企业之一，希迪智驾自动驾驶商用车项目入选湖南省“人工智能+”十大示范场景之一。
谈及激烈的竞争生态，马潍用两个生动的比喻道出行业通病：望山跑死马和卷到白菜价——要么看着万亿市场的远山狂奔而去，却发现始终难以抵达；要么在技术同质化的泥潭里挣扎，最终只能靠价格战苟延残喘。“我们不做追逐风口的机会主义者，而是找到那些‘价值高于价格’的场景，把无人驾驶真正用起来。”马潍说。
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来源：湖南日报
