华声在线5月29日讯 5月26日，长沙地铁4号线一期工程正式载客试运营，标志着望城正式进入了“地铁时代”。地铁、城铁、高速还有正在规划建设中的高铁，市民出行变得越来越方便，望城人的幸福指数节节攀升。
风起于青萍之末。1978年，改革开放的大潮席卷社会各个领域。“要想富，先修路”，望城人民对便捷交通、畅达物流的渴求，化作巨大的源动力，掀起了一场交通大变革、大建设的洪流。公路铁路、港口码头、“村村通”路网、公共交通、货运物流从无到有，社会力量参与建设，民营资本激活市场，一个现代化的综合交通运输体系呼之欲出。
随着车轮的飞速转动，望城的无限风光尽入眼底。四通八达的公路像一条条缎带飘逸在山水之间，这就是如今望城公路的现状。然而40年前，望城公路通行能力差、路网功能弱，再加上湘江以及沙河、沩水等一级支流及大片的江河堤垸、山丘湖泊，望城交通呈现出四水分离、隔河相望、不通不畅的落后状况。
2000年开始，世纪跨越，望城县乘着改革开放的强劲东风，交通建设进入了快速发展的大好时期。雷锋大道、金星大道、柳林江大桥、高乌大道相继开工建设...一条条公路、一座座桥梁如雨后春笋般展现在望城大地。
2011年，望城撤县设区，区委、区政府抓住这一历史机遇，集中精力主动融城，大力发展交通基础设施建设。
2011年至2015年，建成湘江北大道及景观道、潇湘大道、黄桥大道、铜官大道、城湘大道等一大批主干道。
2016年至2017年底，芙蓉北大道、普瑞大道、航电大道、石长铁路、长株潭城际铁路及长沙西站相继竣工通车。
2018年底，全区公路总里程达3758公里，公路网密度是全省平均水平的2倍多。农村公路通村、达组、到户，全区3398公里农村公路，路面铺装率达到85%以上，并成功获评“全省四好农村公路建设示范县”。
改革开放40年来，望城交通运输行业日新月异。客运站场建设不断加强、城乡客运结构不断优化、绿色公交发展便民惠民。走进望城，有一种“车在路上跑，人在画中行”的享受。宽阔笔直、舒适整洁的公路遍布城区和大小街镇，极大地促进了地方经济发展，成为全区人民快速致富之路。
来到白箬铺镇光明村，这里人居环境优美，道路宽阔整洁。全镇全面推进光明新农村示范片建设，一大批现代农业和乡村旅游观光项目发展态势喜人。为缓解交通压力，白箬铺镇将景区道路从2.5米拓宽至5.5米，启动道路微循环建设，形成了畅达的交通格局。“路面加宽了一倍。这里还到处栽了花，非常漂亮，出门就很舒服。交通方便了，游客也多了起来。”附近的村民说。
“近几年来，我们在核心区域注重提升品质，保护自然环境，拓宽乡村道路七八十公里。目前我们整个光明大观园片区的交通网网络已经基本打通。”白箬铺镇镇长夏岳峰介绍说。
道路修好了，景区人气越来越旺，也吸引了村民返乡，家门口掘金。今年55岁的刘建文告诉记者，他之前在外地打零工，一年收入不到六万元。看着家乡建设越来越好，2014年他回乡创业，自己经营起农家乐，旺季收入可达6万元一个月，一家人日子越过越滋润。“我家离蝴蝶谷和松鼠谷比较近，就在这里开了一个农家乐。现在马路都硬化了，来的游客络绎不绝，带动了我们当地的经济发展。”
在友仁客运站，34台新能源电动公交车有序运行。2013年前，当地村民出行方式只有中巴车，从友仁到长沙汽车西站全程26公里，站内7台中巴车，每天仅发车3趟，全程需要1个多小时。如今，公交线路的开通让村民感受到了出行的便利。“我们把原来所有中巴车全部收购回来，2014年在望城开通了7条公交线路，把望城农村巴士一步步改变，原来友仁站坐中巴要8元，现在公交只要2元。”湖南雷锋交通发展集团董事长彭红光说。
道路与交通设施的改善，为当地发展带来了新动力。40年来，望城已初步形成“人便于行，货畅其流”的交通枢纽体系。先后投入治超专项经费4000余万元，建成齐天庙、六合围等超限检测站精检预检系统，并将25处路面视频监控信息和17家重点源头企业车辆进出场信息全部接入市级区级管理平台，2018年，望城治超工作考核居全省综合排名第一;建立养护分级管理体制，明确了县乡村三级养护责任主体，全区农村公路列养率达100%;大力发展乡村公交，开通公交运营线路61条，营运总里程约1200公里，全区15个街镇公交乡镇覆盖率为100%,实现城乡公交一体化。
“我区在农村公路建、管、养、运为切入点，发挥农村公路在服务乡村振兴中的基础性作用。近三年，我们投入了30多亿元，建成了芙蓉北大道、湘江北大道等条一大批城乡主干道。完成了以校车安保运行线路为重点的生命防护工程和交安设施，实现了区乡道硬化率均达100%，村道硬化率达98%以上。”提起望城的交通变化，区交通运输局局长周建波有着说不完的话。
望城区委书记孔玉成调研公路建设
大道通衢天地宽，它在普惠民生的同时，更如一把金钥匙，开启了名望之城高质量发展的崭新篇章。
